Yakın vadede tedarik zincirini etkileyen temel konular
Son zamanlarda, en bulaşıcı yeni taç varyantı BA.5, Şanghay ve Tianjin de dahil olmak üzere Çin'in birçok şehrinde izlendi ve pazarın yeniden liman operasyonlarına odaklanmasını sağladı.Tekrarlanan salgınların etkisi göz önüne alındığında, yurt içi limanlar şu anda normal şekilde çalışmaktadır.#Kağıt Bardak Yelpazesi

Olası demiryolu yük grevi Biden'ın müdahalesiyle 60 gün içinde önlenebilirdi: ABD Başkanı Biden, 15 Temmuz'da yerel saatle Başkanlık Acil Durum Kurulu (PEB) üyelerini 115 bin işçiye müdahale etmekle görevlendiren bir kararnameyi imzaladı.BNSF Demiryolu, CSX Taşımacılığı, Union Pacific Demiryolu ve NORFOLK Güney Demiryolu dahil olmak üzere Ulusal Demiryolu İşgücü Müzakereleri.Maersk, müzakerelerin ilerleyişini yakından izlemeye devam edecek ve şu anda demiryolu hizmetlerinde herhangi bir kesinti beklenmiyor.

Liman işçilerini temsil eden Uluslararası Terminaller ve Depo Birliği (ILWU) ile ABD Batı Kıyısı terminal işverenlerinin çıkarlarını temsil eden Pasifik Denizcilik Birliği (PMA) arasındaki sözleşme, ABD yerel saatine göre 1 Temmuz'da sona erdi.Hem işverenler hem de çalışanlar sözleşmenin uzatılmayacağını, müzakerelerin devam edeceğini ve anlaşmaya varılana kadar liman operasyonlarının kesintiye uğramayacağını söyledi.#Karton Bardak Hammaddesi

Kaliforniya'nın “AB5” yasa tasarısı protesto edildi: ABD Yüksek Mahkemesi, 28 Haziran'da Kaliforniya Kamyon Taşımacılığı Birliği'nin yaptığı itirazın reddine karar verdi, bu da “AB5” yasa tasarısının yürürlüğe girdiği anlamına geliyordu."Gig İşçi Yasası" olarak da bilinen "AB5" Yasası, kamyon taşımacılığı şirketlerinin kamyon sürücülerine çalışan olarak davranmasını ve çalışanlarına sosyal haklar sağlamasını gerektiriyor.Ancak yasa tasarısı kamyoncular arasında memnuniyetsizliğe neden oldu çünkü bu, kamyoncuların sipariş alma özgürlüğünü kaybedeceği veya daha pahalı sigorta primlerinin yükünü taşımak zorunda kalacağı anlamına geliyor.Güney Kaliforniya'daki kamyon taşımacılığı derneklerinin çoğu, tarihsel olarak bağımsız yükleniciler olarak faaliyet gösterme hakkını tercih etmiş ve bunun için mücadele etmiş ve kurumsal çalışan olmak istememiştir.Kaliforniya'da yaklaşık 70.000 kamyon sahibi ve operatörü var.Auckland Limanı'nda günlük sevkiyat yapan yaklaşık 5.000 bağımsız kamyon şoförü bulunuyor.AB5'in yürürlüğe girmesinin mevcut tedarik zincirini ne ölçüde etkileyeceği belirsizdir.#Kağıt Bardak Alt Rulosu

Protestocuların terminal kapılarını kapatmasının ardından Auckland Limanı'ndaki operasyonlar geçen hafta neredeyse durma noktasına geldi.Kargo operasyonlarının durması ve yüzlerce ILWU üyesinin güvenlik nedeniyle ablukayı geçmeyi reddetmesi nedeniyle gemi ve terminallerdeki operasyonlar yavaşladı.Ancak Kaliforniyalı kamyoncuların hafta sonu protestoları durdurmasının ardından protestoların Pazartesi günü devam edip etmeyeceği belirsiz.

Kaliforniya'nın badem, süt ürünleri ve şarap da dahil olmak üzere 20 milyar doları aşan tarımsal ihracatı için önemli bir merkez olan Oakland Limanı, pandemi nedeniyle mahsur kalan malları kamyoncudan önce temizlemeye çalışırken ABD'nin en yoğun sekizinci konteyner limanıdır. protestolar başladı.#Kağıt Bardak Yelpazesi

Maersk, operasyonlarının uyumlu olmasını sağlamak için son birkaç yıldır agresif bir şekilde çalışıyor ve AB5'in, Maersk'in Kaliforniya'daki müşterilere hizmet verme yeteneğini olumsuz yönde etkilemesi beklenmiyor.

ABD limanları ithal konteyner hacimlerinde yeni bir rekora imza attı
Ekonomik durgunluğa ilişkin endişelere rağmen ABD limanları rekorlar kırıyor.ABD'nin konteyner ithalatı bu yılın haziran ayında tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı ve Temmuz ayının başka bir rekora ulaşması ya da en yüksek ikinci ay olması bekleniyor.Aynı zamanda ithal konteynerlerin hacmi Amerika Birleşik Devletleri'nin doğu limanlarına doğru kaymaya devam ediyor.New York-New Jersey, Houston ve Savannah limanlarının tamamı üretimde çift haneli artışlar kaydetti; bu da Haziran ayında Doğu ABD ve Körfez Kıyısı limanlarının ithalat hacimlerinde yıllık bazda %9,7 artışa yol açtı. Batı ABD limanlarındaki hacimler yıllık bazda %9,7 arttı.Yüzde 2,3 arttı.Maersk, ABD-Batı iş görüşmelerinin belirsizliği göz önüne alındığında, bu tercihin doğu ABD limanlarına kaymasının bu yılın üçüncü çeyreğine kadar sürebileceğini öngörüyor.#Pe Kağıt Bardak Rulosu

SEA INTELLIGENCE'ın son verilerine göre Asya-Batı Amerika rotasının dakiklik oranı aylık %1,0 artışla %21,9'a yükseldi.Maersk ve Mediterranean Shipping (MSC) arasındaki 2M ittifakı, %25,0'lik zamanında teslimat oranıyla bu yılın Nisan ve Mayıs aylarında en istikrarlı taşımacılık şirketi oldu.Asya-Doğu Amerika rotasında ortalama dakiklik oranı aylık %1,9 düşüşle %19,8'e geriledi.2022 yılında 2M Alliance, ABD Doğuya giden rotalarda en iyi performans gösteren taşımacılık şirketlerinden biri oldu.Bunlar arasında Mayıs 2022'de Maersk'in gösterge faizi %50,3'e ulaşırken, onu bağlı kuruluşu HAMBURG SüD %43,7'ye ulaştı.#Kağıt Bardak Alt Kağıdı

Kuzey Amerika limanlarında sıraya giren gemilerin sayısı hâlâ artıyor
Kuyruktaki gemilerin sayısı hâlâ artıyor ve ABD konteyner limanları dışında kuyrukta bekleyen gemilerin sayısı da artıyor.68 gemi ABD'nin Batısına doğru yola çıkıyor; bunlardan 37'si Los Angeles'a (LA) ve 31'i Long Beach'e (LB) gidecek.LA için ortalama bekleme süresi 5-24 gün, LB için ise ortalama bekleme süresi 9-12 gündür.#

Maersk, Yantian-Ningbo'dan Los Angeles'taki Pier 400'e kadar olan TPX rotasını 16-19 güne çıkarmak için çalıştı.

Kuzeybatı Pasifik'te, özellikle saha kullanımının %100 olduğu Vancouver'daki CENTERM'de hem program hem de operasyonlar zorluklarla karşılaşmaya devam ediyor.CENTERM artık tek gemi yanaşma operasyonuna geçti ve sıkışıklıkla karşı karşıya.CENTERM ikinci rıhtımını Eylül ayında yeniden açmayı bekliyor.Ortalama demiryolu konaklama süresi 14 gündür.Bunun öngörülebilir gelecekte gemi operasyonları üzerinde önemli bir etkisi olacaktır.Ayrıca bölgedeki yolcu gemilerinin yeniden faaliyete geçtiği göz önüne alındığında, durumu daha da kötüleştirecek bir işgücü sıkıntısı yaşanabilir.Maersk, rotaları optimize ederek genel etkiyi azaltacak çözümler aradığını söyledi.#Pe Kaplamalı Bardak Kağıtları

Amerika Birleşik Devletleri'nin doğusu ve Meksika Körfezi limanları ile Savannah, New York-New Jersey ve Houston limanları yakınlarında uzun kuyruklar oluştu.Şu anda birçok terminalin saha kullanımı doyuma yakındır.Hem güçlü talep hem de gemilerin ABD'nin batısından doğusuna aktarılması nedeniyle ABD'nin doğusundaki limanlarda sıkışıklık sürüyor.Bazı liman operasyonları ertelendi, bu da programların aksamasına ve transit sürelerinin artmasına neden oldu.Özellikle, Houston Limanı'nın yanaşma süresi 2-14 gün iken, Savannah Limanı'nın yanaşma süresi 10-15 gün olan yaklaşık 40 konteyner gemisi (bunlardan 6'sı Maersk gemisidir) bulunmaktadır.New York Limanı-New Jersey yanaşma süreleri 1 hafta ile 3 hafta arasında değişmektedir.

Mümkün olan en iyi hizmeti sağlamak amacıyla Maersk, gecikmeleri mümkün olduğunca azaltmak için bir dizi önlem alındığını ve diğer acil durum planlarının da yürürlükte olduğunu söyledi.Örneğin, New York-New Jersey Limanı'nda TP23'ü terk edip Maersk Terminalleri altındaki Elizabeth Quay'den TP16'yı arayarak ortalama yanaşma süresi yalnızca iki gün veya daha azdır.

Buna ek olarak Maersk, olası değişiklikleri takip etmek ve gecikmeleri ve bekleme sürelerini en aza indirerek kapasite kayıplarını en aza indirecek şekilde gemileri ve kapasiteyi zamanında ve makul bir şekilde düzenlemek için terminalle yakın işbirliği içinde çalışıyor.
Kara tarafı tıkanıklığının nedenleri ve ilerlemesi
İç kesimlerde, terminallerde ve demiryolu tersanelerinde, tedarik zinciri boyunca likiditeyi ciddi şekilde etkileyen önemli sıkışıklık yaşamaya devam etmesi bekleniyor.Özellikle Chicago, Memphis, Fort Worth ve Toronto gibi iç demiryolu bölgelerinde ithalat konteynerlerinin bekleme sürelerindeki artışın üstesinden gelmek için daha fazla müşteri desteğine ihtiyaç var.Los Angeles ve Long Beach için bu çoğunlukla bir demiryolu meselesi.Los Angeles'taki saha yoğunluğunun şu anda %116 olması ve Maersk Rail konteyner tutma sürelerinin 9,5 güne ulaşmasıyla, yüksek saha kullanımı önemli bir sorun olmaya devam ediyor.Mevcut talebi yönetmek için eğitimli demiryolu çalışanlarına erişim, demiryolu şirketleri için hâlâ bir sorun olmaya devam ediyor.#Gıda Sınıfı Hammadde Pe Kaplamalı Rulo Kağıt

PACIFIC MERCHANT DENİZCİLİK DERNEĞİ'ne göre Haziran ayında Los Angeles ve Long Beach limanlarında demiryolu taşımacılığı için bekleyen ithal konteynerlerin ortalama bekleme süresi 13,3 güne ulaştı.Güneybatı Pasifik limanları üzerinden Chicago'ya ithal edilen demiryolu kargoları için devam eden demiryolu gecikmeleri göz önüne alındığında Maersk, müşterilerin mümkün olduğunca ABD Doğu ve ABD Körfez limanlarına yeniden yönlendirmelerini tavsiye ediyor.

Devam eden zorluklara rağmen Maersk, boş kutular da dahil olmak üzere ekipmanların müşterilere teslim edilebilmesini sağlamak için tedarikçilerle günlük olarak çalışıyor.Kuzey Amerika'daki boş konteyner sayısı istikrarlı olup ihracat talebini karşılayabilecek düzeydedir.#Pe Kaplamalı Kağıt Levha

Tedarik zincirleri merkez bankalarının enflasyonla mücadelesinde kilit rol oynuyor
Dünyanın dört bir yanındaki para politikası yapıcıları enflasyonu kontrol altında tutmak için faiz oranlarını artırıyor, ancak ekonomik yavaşlama ve hatta durgunluk riskiyle karşı karşıya oldukları için bunun etkili olup olmadığını söylemek zor.ABD'de en son TÜFE büyüme oranı son 40 yılın en yüksek seviyesi olan %9,1'e ulaştı.Tedarik zincirinin enflasyonist baskılara katkıda bulunan temel faktörlerden biri olduğu düşünülmektedir.Fiyatlardaki artışın temel nedeni mal ve işgücü kıtlığının yanı sıra güçlü tüketici talebi ve devam eden tedarik zinciri kesintileriydi.

ABD'nin Asya ihracatına yönelik talebinin yavaşladığına dair kanıtlara rağmen, konteyner taşımacılığına yönelik talep hâlâ Kuzey Amerika terminalinin kapasitesini çok aşıyor.Geleneksel ithalat navlun sezonunun yoğun olduğu döneme girerken, tedarik zincirleri sorunsuz akışı sağlamalı ve sıkışıklığı minimumda tutmalıdır.Maersk, dengenin nakliyatçıların ve taşıyıcıların ortak sorumluluğu olması gerektiğini ve enflasyonun düşürülmesi için daha agresif ve etkili eylemlere ihtiyaç duyulduğunu söyledi.#Kuşe Kağıt Bardak Rulosu