Lloyd's List'e göre, konteyner taşımacılığı piyasasının durgun olmasıyla birlikte, konteyner gemisi fiyatları son zamanlarda kiralama oranlarında keskin bir düzeltme yaşadı. Bu, küçük armatörlerin filolarını modern gemilerle yenilemek amacıyla ikinci el pazarına döndüklerine dair işaretlere rağmen gerçekleşti. Ancak, yaklaşan emisyon düzenlemelerinin yarattığı belirsizlik nedeniyle eski gemilere olan ilgi ortadan kalktı ve son dönemde ikinci el konteyner gemi işlemleri sıfıra yaklaştı.bardak için kağıt

Satılacak en son konteyner gemisinin Korea Marine Transport'un 1048 TEU'luk Sunny Lotus'u (IMO:9641156) olduğu ve bu geminin Ekim ayı başında kimliği açıklanmayan bir alıcıya 15,5 milyon ABD Doları karşılığında satıldığı bildirildi. O tarihten bu yana hiçbir işlem bildirilmedi. Ancak komisyoncular, modern besleyici konteynerlere yönelik talebin arttığını söylüyor.

Londralı bir komisyoncu geçtiğimiz günlerde, özellikle 1.000 TEU'dan küçük gemiler olmak üzere daha küçük konteyner taşımacılığı sektöründe, uzun süredir piyasada bulunmayan Çinli, Güneydoğu Asyalı ve Türk alıcılardan gelen taleplerin, gemi fiyatlarının artmaya devam etmesiyle birlikte arttığını söyledi. doğru. Bu ilginç.kağıt bardak malzemesi üreticileri

Buna ek olarak, bu yılın başlarında Panamax konteyner gemileri hızlı bir şekilde 100 milyon dolara satılabiliyordu ve şimdi gemilerin fiyatı 32 milyon dolar olarak belirlendi; bu çok önemli bir düzenleme. Hatta bazı insanlar piyasanın aşırı uyum sağlayıp sağlamadığını merak ediyor. Aslında henüz hiçbir Batılı armatör mevcut düşük fiyatların peşine düşmedi. Elinde para olan gemicilik yatırım fonlarından hala ilgi gelse de, uzun vadeli kiralamalarla gemi almayı planlıyorlar.kağıt bardak hammaddesi

Çevre dostu olmayan gemilerin değerinin, modern gemilere göre daha büyük ölçüde revize edildiği ve alıcıların bu yılın başlarına göre gemilerin karbon yoğunluğu hedeflerine daha fazla dikkat ettiği kaydedildi. Şu anda işlem sayısı çok sınırlı olduğundan, çevre dostu olmayan gemiler ile daha verimli gemiler arasındaki değer farkını ölçmek zordur.

Ancak komisyoncu şunu belirtti: "Gemi sahipleri eski gemilere pek sıcak bakmıyor çünkü ne kadar süre çalışabileceklerini bilmedikleri bir gemi satın almak istemiyorlar."kağıt bardak malzemesi

Broker, satıcı eksikliği nedeniyle Çin Yeni Yılı'na kadar işlemlerin durgun kalmasını bekliyor. Aynı zamanda, konteyner gemisi sahiplerinin bilançoları son iki yılda önemli ölçüde iyileştiği için pazar zorunlu satışların baskısı altında değil.kağıt bardak fanı

2008 yılında inşa edilmiş sadece bir adet 4.500 TEU'luk büyük geminin şu anda piyasada olduğu, diğer tüm gemilerin ise 1.000 TEU'dan küçük olduğu anlaşılmaktadır.